近幾個月，鋼材價格不斷上漲，直接導致新造船價格上漲。在造船船塢供應短缺和鋼鐵價格上漲的背景下，有傳言稱，一些新的造船項目可能會推遲。而廣受業內關注的卡塔爾“百船計劃”，未來或許也將面臨船價的重新談判。

目前，包括備選訂單在內，卡塔爾石油公司已經在滬東中華造船、韓國現代重工、大宇造船和三星重工為151艘LNG運輸船鎖定造船船塢。就目前的情況而言，預計每艘LNG運輸船的價格將上漲3000萬美元。

據船舶經紀人透露，卡塔爾石油公司與中國滬東中華造船和韓國三大企業的簽訂的原始合作協議中，包括“若船舶材料成本增加，重新談判新造船價格”的相關內容。

盡管有消息稱，去年卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）以每艘LNG運輸船1.8億美元的價格，與滬東中華造船簽訂首單LNG運輸船建造合同。但實際上，在此后的訂單簽約過程中，各方均未透露新船價格相關的細節。

一年前，鋼材價格每噸僅500美元左右，如今與之大相徑庭，每噸鋼材價格已超過1000美元，達到了13年來的最高水平，并有望進一步上漲。

韓國造船企業表示，目前一艘LNG運輸船的基礎報價已經超過2.1億美元。但如果增加再液化系統（reliquefaction system）或更新設計的液貨圍護系統，價格會更高。

據一位觀察人士透露，目前卡塔爾石油公司委托卡塔爾天然氣公司（Qatargas）代為執行此次招標，該公司正在就船價上漲與造船企業進行討論，預計本月將會邀請選定的船東提交商業報價。

事實上，不少長期關注此次招標過程的人質疑，由于新造船價格和租金上漲，船東的回報必將縮水，船東目前是否還有興趣參與該項目的競標甚至閥門廠家生產量也將受材料影響。

此外，有消息稱，卡塔爾天然氣公司在與船東擬定的合作協議中引入多種取消條款，根據這些條款，在某些情況下，該公司可以拒絕接收LNG運輸船，這無疑增加了船東風險。

目前，已有37家通過預審的船東受邀向卡塔爾天然氣公司提交有關LNG運輸船的技術報價，預計本月中旬敲定下一輪入圍名單，最終選定的船東名單將在9月公布。