面對當前修船市場競爭加劇，勞動力、材料成本大幅上升等挑戰，拓展高技術含量、高附加值船修理業務是修船企業轉型發展的關鍵。

01、加強培訓強內功

拓展“雙高”業務，技術內功是核心。近年來，舟山中遠海運重工相繼組織了LNG燃料船舶修理、豪華郵輪修理改裝等專題技術培訓，邀請DNV-GL、ABS、BV、CCS等各大船級社以及專業廠家、船東代表等開展系統培訓。

通過系統培訓，舟山中遠海運重工有近50人獲得GTT培訓證書，20余人獲得ABS培訓證書。

同時，舟山中遠海運重工積極組織業務骨干到國內同行交流學習，在完善船舶維修安全預案、豐富修理改裝技術方案等方面取得了成效。

02、硬件改善強保障

為完善硬件設施，舟山中遠海運重工完成恒溫恒濕無塵車間改擴建工程，并獨立劃分了有色金屬管加工車間。

恒溫恒濕無塵車間和有色金屬管加工車間將應用于后續承接的LPGLNG燃料動力船舶修理、改裝項目。低溫安全閥試驗臺、液貨泵擱家、壓力試驗柜等相關設備設施正在按計劃逐步完善中。目前，企業干船塢及和碼頭岸電箱防爆升級工作逐步推進，為后續LNG燃料船的靠泊工作提供保障。

03、工藝儲備先行軍

加強技術儲備，完善工藝積累，這是企業邁向“雙高”、鞏固業務的重點任務。截至目前，舟山中遠海運重工已編寫歸納了30余份LNG/LPG修理策劃、工藝方案。涵蓋了LNG船安全修理策劃、船用蝶閥使用時應急準備與響應控制程序、焊接質量工藝、氣體試驗等各類試驗程序以及施工工藝。

增強高技術含量、高附加值船的修理改裝業務能力，是船舶修理行業凸顯國際市場競爭力的真正體現，其既代表了企業基礎及關鍵技術在創新研發方面處于行業領先地位，同時也代表著其在產品修理質量、安全性、環保性的綜合優勢，這對于提高客戶信任度，打造標桿品牌發揮著重要作用。

目前，舟山中遠海運重工在廠修理的“雙高”項目有郵輪、LPG船等。其中“藍夢之星”郵輪已完成主體工程，進入掃尾階段。

｜推進歷程及成果｜

——2020年1月，舟山中遠海運重工成立了LNG修理、改裝專項推進小組。

——2020年5月，舟山中遠海運重工與上海鎧韌氣體、江蘇華滋能源簽署了液化氣船修理及LNG雙燃料動力船舶改裝戰略合作協議。

——2020年7月，舟山中遠海運重工與亞達管道、浙江燃拓動力簽署了液化氣船修理及LNG雙燃料動力船舶改裝戰略合作協議。

——2020年10月，舟山中遠海運重工通過了中國船級社關于LNG雙燃料動力船建造與改裝（C型罐）評估，評估涵蓋對船廠生產設施、人力資源、生產管理、質量管理、安全管理等方面。

——2020年12月，舟山中遠海運重工與上海鎧韌氣體工程股份有限公司簽訂14000TEU集裝箱船C型罐雙燃料改裝技術研發合作協議，目前已經完成第一階段研發任務，并通過專家評審。

——2021年1月，舟山中遠海運重工與GTT、ALWENA簽訂14000TEU集裝箱船薄膜艙雙燃料改裝技術研發三方合作協議，旨在形成14000TEU集裝箱船包括改裝技術方案、改裝成本以及改裝周期在內的一整套前期資料。

——2021年4月，舟山中遠海運重工通過了BVS針對大型LNG雙燃料動力船舶帶氣修理安全風險評估，此次評估，BVS就雙燃料動力船船舶攜帶液化天然氣進廠修理，靠泊碼頭（需BOG管理）；船舶攜帶LNG,干塢內（需BOG管理）；船舶攜帶常溫下的LNG，干塢內（不需要BOG管理）三種場景對船廠進了全方面嚴謹的審核。

——2021年5月，舟山中遠海運重工承修LPG“法必儂”項目，主要修理內容為低溫鋼板換新，液貨艙壁泡沫修補，液貨泵和液貨閥修理。