近日，卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）“百船計劃”船東競標方面取得新進展，預計7月中旬，卡塔爾石油公司將向已提供技術報價的船東宣布該項目下一輪入圍名單。

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早在2019年年初，卡塔爾石油公司披露LNG行業有史以來規模最大的造船項目，并委托卡塔爾天然氣公司（Qatargas）代表執行LNG運輸船建造計劃。彼時，就有大批船東表現出對該項目的興趣。

此次船東招標計劃也將由卡塔爾天然氣公司代表代為執行，為超過100艘LNG運輸船簽訂長期租賃合同，預計將于今年9月宣布最終合作船東名單。

據悉，包括備選訂單在內，卡塔爾石油公司已經在滬東中華造船、韓國現代重工、大宇造船和三星重工為151艘LNG運輸船鎖定造船船塢。上述四家造船企業均已提供2種17.4萬立方米LNG運輸船的設計方案，其中一種用于ME-GI推進系統，另一種用于X-DF推進系統。

一位參與該項目的消息人士表示，在進行技術投標時，37家通過預審的船東必須考慮8種船舶規范和至少4個租期，即10年、12年、15年或20年，并可選擇延長至25年。

相比于關注百艘LNG運輸船租約花落誰家，目前業內更關注的是，卡塔爾石油公司與造船廠談判后LNG運輸船的最終價格，以及船東方面能夠接受的租船費率（charter rates）和租期。

盡管有消息稱，去年卡塔爾石油公司以每艘LNG運輸船1.8億美元的價格，與滬東中華造船簽訂首單LNG運輸船建造合同。但實際上，在此后的訂單簽約過程中，各方均未透露新船價格相關的細節。然而，據造船廠方面透露，目前LNG運輸船的報價早已突破2億美元大關。

一位造船業消息人士透露，卡塔爾天然氣公司近期一直在與造船廠接觸，進一步明確船塢和新造LNG運輸船定價。

對于卡塔爾方面近期與造船廠接觸，一些業內人士表示，此舉表明卡塔爾方面將重新敲定新造LNG運輸船價格；而另外一些業內人士則持另一種觀點，認為如果訂單數量不變，卡塔爾方面不會重啟價格談判，此舉更像是鋼材價格上漲后的一次價格檢查。

然而，值得注意的是，今年4月，法國能源巨頭道達爾（Total）宣布，因莫桑比克地區暴力事件升級，將無限期暫停其在該地區的LNG項目。因此，原定于今年第二季度生效的造船訂單，也將無限期推遲生效。

作為該項目造船方的首選，已為其預留充足造船船塢的韓國造船企業，無疑遭受重創。據業內分析人士預測，如果莫桑比克LNG開發項目順利進行，可能需要建造多達20艘LNG運輸船。因此，填補空余造船船塢將成為韓國造船企業的首要任務，而從卡塔爾LNG運輸船建造項目挖掘訂單，也將成為韓國造船企業的首選。

對于滬東中華造船以及上海船用閥門廠家而言，無論是為亞馬爾LNG項目建造的4艘LNG運輸船，還是自去年6月起先后接獲的中國石油國際事業有限公司為代表的聯合方簽署的液化天然氣（LNG）運輸項目6艘LNG運輸船訂單，都是建立在國家層面的合作或“國船國造”的基礎住上。因此，卡塔爾LNG運輸船建造項目的訂單，是滬東中華造船LNG運輸船首筆市場化訂單，該筆訂單的完成質量與客戶滿意度，也決定著滬東中華造船LNG運輸船建造領域未來市場化的進程。

當前，韓國造船企業仍舊是LNG運輸船船東們下單造船的首選，而以滬東中華造船為代表的中國造船企業，除了保持價格優勢，更需要解決產品油耗較高的問題，從而在技術層面取得突破。

未來一段時間，來自巴布亞新幾內亞、尼日利亞等國的LNG運輸船建造項目，以及卡塔爾LNG運輸船建造項目備選訂單紛紛生效，各國造船企業的訂單競爭依舊未完待續...