近日，SPCC第77次會議順利舉行，由廣州文沖接替山船重工出任第77次輪值主席。SPCC成員單位的領導和商務部門參加了會議。立足于疫情防控，本次會議還是在線上召開。修船學委會和修船分會一如既往指導了會議的組織工作。

從會議各家發表的意見看，上半年修船業分析有以下特點：

一、業績亮點

1、根據spcc25家船廠的匯總分析，修船產值同比下降16%，修船完工艘數同比增長13%。主要原因是（1）航運興旺；（2）疫情防控。總體上，從年初的供大于求，轉向了年中的供不應求。價格回升，有利于全行業的克服成本上升的困難，一些船企取得了降本增效的有利局面。

2、上半年的修船業績是在全球疫情防控的嚴峻形勢下取得的。各地船用閥門廠家感謝行業組織的努力奔波，向主管部門積極反映了船企在克服困難，積極應對下的合理訴求。總體上，疫情對行業健康發展的約束和負面影響，不可低估。

3、國家30/60的“雙碳戰略”和“雙循環”發展格局，越來越呈現出修船業下一輪的的發展機會。圍繞船舶新能源的裝備改裝，一些船廠已經或正在積極開展科技創新。修船業在VLCC雙燃料改裝方面，已經有所舉措；有的船廠在取得歐洲大型集裝箱船的雙燃料改裝上，已經掌握了薄膜艙技術；有的船廠在美國模式的雙燃料改裝上，取得突破。有的船廠在風電安裝船的改裝方面，積累了經驗，支持了疫情防控“熔斷”下的生產總量。

4、上半年雖然困難很多，但“綠水青山就是金山銀山”的綠色理念，繼續在各船企深入人心。舟山中遠海，成為行業第二家“綠色修船示范企業”。舟山萬邦，啟動了綠色工廠的申報工作。中遠海運重工承擔的綠色修船專項的科研任務進展順利。廣州文沖投資的修船固廢“三化”（減量化無害化資源化）裝置進入調試。越來越多的船廠采用超高壓水除銹替代干噴砂落后工藝，全國修船的超高壓水機已經超過500臺。

二、困難堵點

1、受礙于新產能。產能結構造船產能轉向修船，存量資產的重組，造成修船業新的供求關系變化。浙江舟山和福建泉州的vlcc大塢6個投入修船，將影響大塢產能的價格走勢。會議代表呼吁，有效市場已經體現，有為政府不應缺位。這些新增產能的環保標準，如果不是先達標，后投產，將影響綠色修船的行業目標導向。

2、受害于一刀切。疫情防控下的修船業，不少地區受害于疫情，也受害于疫情防控中的形式主義。代表們反映，某些主管部門對修船企業的疫情防控，用港口碼頭的方式實施一刀切，這不是在貫徹習近平治國理政思想，最終將有害于國家“六保六穩”方針的落實。

3、受制于科研弱。國家關于修船業的科研支持，雖然已有“綠色修船”，但相比船舶工業的其他領域，可謂是鳳毛麟角。修船業在智能制造、綠色修船、固廢三化、VOCs治理等方面的科技創新，許多基礎性和關重大課題亟待得到國家資助。

三、建議要點

1、關注造船產能轉向修船前的統籌兼顧。

2、完善修船業疫情防控的政策法規。

3、增加修船課題的科技投入。

會議完成了spcc的規定動作，并重點討論了紅本修編和綠色對標兩個議題。在高風險防范上的舉措，已經促成會后的進展；在最低成本線上的共識，將有利于行業自律；在紅本修編上的安排，將完善行業的管理標準；在綠色對標上的數據庫，將推進企業環保管理的進步
—轉自：船海裝備網