2021年7月15日，深中通道項(xiàng)目迎來塢內(nèi)實(shí)施“澆筑+總拼”雙工位串聯(lián)建造首個(gè)起浮出塢節(jié)點(diǎn)，對(duì)比中船黃埔文沖生產(chǎn)責(zé)任狀生產(chǎn)目標(biāo)提前了11天完成任務(wù)。

這是深中通道“創(chuàng)新突破隊(duì)”在中船黃埔文沖領(lǐng)導(dǎo)的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，克服雨季多風(fēng)多雨、夏天高溫炎熱、疫情防控檢測(cè)、區(qū)域限電、交叉作業(yè)增加等一系列困難后取得的又一階段性勝利節(jié)點(diǎn)，這體現(xiàn)的不僅是深中通道建造團(tuán)隊(duì)所有成員的團(tuán)結(jié)持續(xù)戰(zhàn)斗精神，更是公司敢于攻破難題力排眾“難”保節(jié)點(diǎn)的決心體現(xiàn)。

一直以來，深中通道“創(chuàng)新突破隊(duì)”根據(jù)項(xiàng)目建造要求，結(jié)合公司實(shí)際情況，在充分利用現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，積極采取有效措施，統(tǒng)籌策劃，并主動(dòng)及時(shí)與各參建單位進(jìn)行密切溝通，為塢內(nèi)實(shí)施“澆筑+總拼”雙工位通用塢墩輪轉(zhuǎn)建造做了充分的準(zhǔn)備。

為了能夠充分發(fā)揮船塢關(guān)鍵資源的優(yōu)勢(shì)，深中通道項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合公司的計(jì)劃編排和管節(jié)建造要求，開展塢內(nèi)變寬管節(jié)實(shí)施“澆筑+總拼”雙工位串聯(lián)建造的策劃，并編制實(shí)施方案，于2月份組織專家進(jìn)行評(píng)審，為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施提供技術(shù)支撐，從技術(shù)方案上消除業(yè)主、監(jiān)理等的顧慮，并最終獲得業(yè)主的大力支持。

深中通道變管管節(jié)長(zhǎng)約123.8米，最寬約55.45米，澆筑水泥后吃水約10.2米，如此大尺度、深吃水的大型管節(jié)能夠策劃在塢內(nèi)建造，實(shí)屬不易，如今在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步的實(shí)施“澆筑+總拼”雙工位通用塢墩串聯(lián)建造，這對(duì)于變寬不規(guī)則的管節(jié)來說，需要克服的困難還多，屬首次策劃實(shí)施，對(duì)于管節(jié)的建造“歷程”來說，是重要的一個(gè)策劃環(huán)節(jié)。

深中通道“創(chuàng)新突破隊(duì)”經(jīng)過認(rèn)真分析和策劃、反復(fù)模擬論證、設(shè)計(jì)相應(yīng)輔助工裝，結(jié)合變寬管節(jié)的曲率變化進(jìn)行模擬比對(duì)，找出各變寬管節(jié)縱橫隔板曲線布置的規(guī)律，對(duì)于位置相同或相近的縱橫隔板則采用統(tǒng)一的塢墩布置；對(duì)于位置偏差的縱橫隔板則采用加密布墩解決。利用現(xiàn)有“可調(diào)支撐頭+矮水泥墩”的矮支墩體系進(jìn)行布墩，使總拼工位形成一次布墩后多次使用的通用塢墩，以實(shí)現(xiàn)同一塢期內(nèi)總拼后的管節(jié)在澆筑工位澆筑水泥后起浮出塢，同時(shí)總拼工位的管節(jié)轉(zhuǎn)移到澆筑工位進(jìn)行二次坐墩繼續(xù)澆筑水泥的輪轉(zhuǎn)串聯(lián)建造。

E12管節(jié)完工交付后，水平船臺(tái)線的管節(jié)已全部完成建造，目前管節(jié)的生產(chǎn)集中在船塢線上，如何充分利用船塢關(guān)鍵資源以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)建造效率最大化，是需要認(rèn)真策劃和考慮的重要問題。而實(shí)施“澆筑+總拼”雙工位串聯(lián)建造，實(shí)現(xiàn)一個(gè)管節(jié)正在水泥澆筑，另一個(gè)管節(jié)正在進(jìn)行總拼工作，澆筑和總拼工作同時(shí)并行，是充分利用船塢關(guān)鍵資源的有效措施之一，不僅能提升船塢資源利用率，同時(shí)為管節(jié)生產(chǎn)提速也帶動(dòng)閥門廠家訂單量增加。