日前，中國修船企業(yè)“斯佩克”（SPCC）第七十七次會(huì)議以視頻形式順利舉行。今年上半年，全球新冠肺炎疫情影響下外籍船舶修理方面的收緊政策，船舶尾氣脫硫裝置業(yè)務(wù)的熱潮消退，都給修船企業(yè)完成全年生產(chǎn)任務(wù)帶來了巨大壓力。在此情況下，修船企業(yè)大力推動(dòng)科技進(jìn)步和管理進(jìn)步，積極應(yīng)對(duì)行業(yè)和市場(chǎng)難題，依然取得了不俗的業(yè)績(jī)。
完工艘數(shù)和產(chǎn)值一升一降
會(huì)議初步統(tǒng)計(jì)顯示，今年1~6月，SPCC19家成員單位修船產(chǎn)值總量同比下降17%，修船完工艘數(shù)同比增長(zhǎng)12%。航運(yùn)市場(chǎng)的興旺和疫情防控的影響，讓修船市場(chǎng)顯得更加復(fù)雜多變。總體來看，修船市場(chǎng)從年初的“供大于求”轉(zhuǎn)為年中的“供不應(yīng)求”。修船價(jià)格也同步回升，有利于修船企業(yè)克服成本上升的困難，部分企業(yè)取得了降本增效的新局面。
雖然困難很多，但“綠水青山就是金山銀山”的理念在修船企業(yè)中持續(xù)深化。舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司成為行業(yè)第二家“綠色修船示范企業(yè)”。萬邦船舶重工（舟山）有限公司入選浙江省綠色工廠名單。中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司承擔(dān)的綠色修船專項(xiàng)科研任務(wù)進(jìn)展順利。
作為中國船舶集團(tuán)有限公司旗下廣船國際有限公司所屬的國內(nèi)大型船舶修理與改裝企業(yè)，廣州文沖船舶修造有限公司的修船固廢“三化”（減量化、無害化、資源化）裝備項(xiàng)目進(jìn)入調(diào)試階段。越來越多的企業(yè)采用超高壓水除銹替代干噴砂落后工藝，全國修船超高壓水機(jī)已超過500臺(tái)。
行業(yè)組織分析，雖然已有“綠色修船”，但相比船舶工業(yè)其它領(lǐng)域，修船行業(yè)獲得的科研支持仍然很少。特別是在智能制造、綠色修船、固廢三化、揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）治理等方面的科技創(chuàng)新，其許多基礎(chǔ)性研究和重大課題亟待得到國家資助。
整裝待發(fā)，迎接下一輪發(fā)展機(jī)會(huì)
“雙碳戰(zhàn)略”和“雙循環(huán)”發(fā)展格局，呈現(xiàn)了修船行業(yè)下一輪的發(fā)展機(jī)會(huì)。圍繞船舶新能源的裝備改裝，一些修船企業(yè)大力開展科技創(chuàng)新。針對(duì)超大型原油船（VLCC）雙燃料改裝，有的企業(yè)已經(jīng)有所行動(dòng)；在大型集裝箱船的雙燃料改裝方面，部分企業(yè)已經(jīng)掌握了薄膜艙技術(shù)；通過發(fā)展風(fēng)電安裝船改裝，相關(guān)企業(yè)扭轉(zhuǎn)了疫情防控“熔斷”導(dǎo)致生產(chǎn)總量下滑的局面。
今年以來，文沖修造努力克服疫情帶來的不利因素，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。該公司借助在海洋工程方面的經(jīng)驗(yàn)和品牌優(yōu)勢(shì)，積極抓住海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展及海洋風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)機(jī)遇，承接了“海洋石油229”大型改裝項(xiàng)目及“勘探二號(hào)”“堡壘二號(hào)”“大橋向陽”三艘風(fēng)電安裝平臺(tái)的改裝項(xiàng)目，其中“堡壘二號(hào)”“大橋向陽”已完工交付使用。
今年上半年，文沖修造除繼續(xù)進(jìn)行脫硫塔項(xiàng)目的改裝，還承接了2艘液化石油氣（LPG）船的修理業(yè)務(wù)，獲得了船東的高度認(rèn)可，進(jìn)一步鞏固了該公司在綠色環(huán)保領(lǐng)域的改裝與修理優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，該公司致力于科考船改裝，為深海裝備研發(fā)、深淵科學(xué)研究保駕護(hù)航。成功完成萬米海試的“奮斗者”號(hào)載人潛水器的支持船，就是該公司在2016年改裝交付的“探索一號(hào)”支持船。為加快建設(shè)海洋強(qiáng)國，勇攀深?？萍几叻?，文沖修造每年都優(yōu)先保證該船的維修保養(yǎng)需要。據(jù)悉，7月初，該公司正在為另一艘科考船的改裝進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，正式改裝的合同很快就能簽訂。
找準(zhǔn)疫情防控與企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的平衡點(diǎn)
國外疫情復(fù)雜多變，國內(nèi)疫情偶發(fā)，這給修船業(yè)務(wù)帶來了巨大沖擊。隨著新冠病毒出現(xiàn)變異，尤其是面對(duì)印度等國疫情的嚴(yán)峻形勢(shì)，國內(nèi)主要地區(qū)日漸收緊政策，限制國際航線船舶進(jìn)入國內(nèi)修船企業(yè)進(jìn)行修理改裝，此舉也影響到閥門廠家生產(chǎn)。
舟山地區(qū)成為此輪印度疫情沖擊的“重災(zāi)區(qū)”。舟山一家企業(yè)表示，今年5月，確定取消的修船訂單有60多艘。另外，受廣州市5月末新一輪疫情及深圳鹽田港疫情影響，政府部門提高防控要求，特別是外籍船舶入境修理受限，相關(guān)企業(yè)部分訂單也因此取消，完成全年生產(chǎn)任務(wù)困難陡增。
面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，相關(guān)企業(yè)第一時(shí)間根據(jù)政府部門及上級(jí)公司疫情防控措施的變化要求，及時(shí)調(diào)整部署疫情防控工作，不斷完善疫情防控體系，確保與上級(jí)要求保持一致；持續(xù)加強(qiáng)員工個(gè)人防護(hù)，配發(fā)各類防疫物資，同時(shí)做好新冠病毒核酸檢測(cè)與新冠疫苗接種工作，6月底，“應(yīng)接盡接”人群疫苗接種率達(dá)100%。同時(shí)，行業(yè)組織還積極向主管部門反映企業(yè)的合理訴求，盡可能降低疫情的負(fù)面影響。
與會(huì)企業(yè)分析，當(dāng)前，修船企業(yè)仍將持續(xù)面臨全球疫情影響下外籍船舶修理方面的收緊政策，但只要各家企業(yè)筑牢防疫屏障，同時(shí)與當(dāng)?shù)卣浞譁贤?，找到疫情防控與企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的平衡點(diǎn)，就能突破難點(diǎn)，恢復(fù)開展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作。
