累計完工交船102艘、917.2萬載重噸，分別為年度計劃的52.8%、57.3%，完工艘數和載重噸同比分別增長18.6%、19.3%，這是中國船舶集團船海業務今年上半年的成績單。

尤為值得一提的是，新船訂單累計承接232艘、1838.6萬載重噸同比增長2.9倍，市場份額位居全球第一，提前完成了年度接單計劃。

這一連串亮眼的數據不僅表明中國船舶集團船海業務實現時間過半，完成生產經營任務過半的目標，也為中國船舶集團全面實施“十四五”規劃開好局、起好步保持戰略定力，發揮整體優勢。

今年以來，全球船舶海工市場強烈觸底反彈，出現了十年未有的繁榮景象，訂單呈集中放量態勢，BDI指數突破3000點，集裝箱運費價格節節攀升。全球船海企業共享行業“牛市”帶來的利好，紛紛爭搶訂單。

中國船舶集團強化頂層協調管控，堅持經營工作放在首位的總基調，科學謀劃經營接單，多措并舉開拓市場。2021年新年伊始，集團領導帶隊拜訪戰略客戶，通過高層互動強力推動重點項目承接。中國船舶集團船舶海工部全面協調各方力量，精準謀劃布局。同時，對重點項目實施掛牌督察，協調項目總體進展。中國船舶集團旗下中船貿易發揮集中營銷平臺作用，對重點客戶、重點項目進行密切關注、無縫對接和全程服務，不遺漏每一條訊息、每一個項目。中國船舶集團旗下船舶企業和設計院所、配套單位相互支撐、積極聯動，發揮產業鏈整體協同功能，力爭每一個訂單。

集中發力，攬入批量集裝箱船訂單

今年上半年，多個批量集裝箱船訂單落戶中國船舶集團。其中，批量訂造的集裝箱船均是最新一代綠色環保、高效節能型集裝箱船，集中國船舶集團設計、建造和自主品牌主機等關鍵設備配套于一體，充分體現了中國船舶集團整體的強大綜合實力。

中國船舶集團先后與瑞士地中海航運公司簽訂系列2.4萬TEU和1.6萬TEU超大型集裝箱船，與加拿大Seaspan簽訂系列1.5萬TEU集裝箱船，與中國臺灣長榮海運簽訂系列2.4萬TEU超大型集裝箱船等。特別是與法國達飛海運集團簽訂價值逾100億人民幣的共三型22艘集裝箱船訂單，再次刷新了中國船舶集團承接單筆金額最大的集裝箱船訂單紀錄，并一舉提前完成船海經營全年目標任務。

多點開花，民船海工領域捷報頻傳

今年以來，中船貿易聯合中國船舶集團旗下各骨干船企簽署包括系列雙燃料散貨船、系列雙燃料LR II型油船，各類氣體船如中大型液化天然氣（LNG）船、超大型液化氣船（VLGC）、超大型液化乙烷運輸船（VLEC），以及30萬噸級海上浮式生產儲卸船（FPSO）和2000噸風電安裝平臺等諸多民船和海工訂單。

值得一提的是，中國船舶集團旗下廣州船院聯合中船廣西與廣東省珠江海運有限公司簽訂生效了50艘LNG單燃料動力散貨船設計建造合同，標志著“綠色珠江”工程項目正式起航，進一步夯實了中國船舶集團在綠色環保航運領域的市場地位，為實現國家低碳減排目標貢獻央企方案和力量。

生產經營遙相呼應，齊頭并進

為發揮中國船舶集團整體優勢，統籌協調集團資源促進重大項目順利推進，規范和加強船海業務重大項目工程管理工作，集團公司船海部研究制定了《中國船舶集團有限公司船海業務重大項目工程管理辦法（試行）》。針對某國家重點海工項目船、大型集裝箱船、“綠色珠江”等重大項目，分別成立了集團層面工程指揮部，下設工程指揮部辦公室，并建立了相關的運行工作機制，協調解決項目推進中的相關問題。

根據重大項目工程管理辦法和運行工作機制的要求，中國船舶集團手持的近百艘大型集裝箱船和50艘LNG單燃料動力散貨船“綠色珠江”等項目均已列入看板管理，重點監控相關船廠和重點配套廠家的生產進度以及配套閥門生產廠家是否符合標準。

在中國船舶集團上下的共同努力下，多型高端船型項目按時、安全、優質完工交付。

江南造船建造的國內最大海洋綜合科考實習船“中山大學”號交付，標志著中國船舶集團在公務科考船領域取得又一新突破。

滬東中華自主研發設計建造的我國首座17.4萬立方米浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置（LNG—FSRU）成功命名，標志著中國船舶集團在高端海洋裝備研發設計建造領域又取得重大突破，中國LNG全產業鏈族譜又添重器。

大船集團成功交付4艘30萬噸超大型原油船（VLCC），建造周期進一步縮短。

津港船舶建造的勘稱“海上三甲醫院”的豪華郵輪版民用醫院船“Global Mercy”號命名交付。

廣船國際建造的阿爾及利亞豪華客滾船命名交付，進一步鞏固其在該領域的市場地位。

中船澄西出色完成2艘910RFEU冷藏集裝箱船的建造，持續推進企業產品轉型升級。

滬東中華命名交付法國達飛海運集團最后一艘23000TEU雙燃料動力集裝箱船系列船“達飛·索邦”號，實現完美收官。

強化對標幫扶，實現共同發展

為進一步發揮中國船舶集團整合優勢，中國船舶集團建立了船廠之間的對標幫扶工作機制，組織召開工作專題會，研究制定對標、幫扶工作方案，形成月報、例會、現場交流工作新機制，并將對標和幫扶工作納入個性化考核之列，強化責任督察與考核。

今年上半年，通過開展對標、幫扶工作，有關產品建造的周期有了不同程度的縮短，產品質量有了明顯的提升，為中國船舶船海業務實現“時間過半、任務過半”目標起到了助推作用。

日前，中國船舶集團召開船海業務經營工作專題會議，明確了下半年生產經營的工作重點，為完成中國船舶集團2021年生產經營目標任務，促進船海業務高質量發展凝心聚力。